:咱们从第一次测试中学到了什么(第一部门)

文章来源:文迪 时间:2019-01-09

  

:咱们从第一次测试中学到了什么(第一部门)

  咱们从第一次测试中学到了什么(第一一面) 一周前,球队崭露正在巴塞罗那,打定参与两场测试赛的第一场逐鹿,然后正在澳大利亚墨尔本一道参与2019年一级方程式锦标赛的首轮逐鹿。职业于周一下手,周四闭幕。因为不测的卑劣天色正在巴塞罗那地域的一年中的这个岁月时时环境好得众,因而团队的职业受到限度和波折。周三是天色情景的低点。异常的狂风雪将狂热的小队限度正在他们各自的车库,促使他们改换策划并调剂节目,以便正在季前测试下手的末了一天。但事件已经不是格外纯粹。由于大一面早上的赛道都正在水中饱和正在最终切换到中央体之前,必要完好的湿轮胎。干胎正在13:00驾驭初度崭露。动力单位2019年动力单位成立商的数目没有蜕化,但两个团队换了他们以前的供应商。麦格拉伦将本田参加雷诺,而红牛二队则与日本带动机成立商协作。法拉利不断供应哈斯和索伯,而印度力气和威廉姆斯已经是梅赛德斯的客户。红牛正在雷诺停止起码一年。每年的客户团队操纵相应动力单位的新版本,与旧年索伯操纵一年史册的法拉利带动机差异。正在四天的历程中,法拉利带动机达成了最众圈,共计768辆。梅赛德斯驾驶的汽车跑了748圈,而雷诺只比这个数字掉队6圈。独一由本田车队驾驶的Toro Rosso共达成了324圈。TeamFerrariFerrari的新挑衅者,SF71H并没有给人留下深远的印象。这辆车总共跑了298圈,是球队中第三高的。赛车运转牢靠顺畅,少少较小的挫折仅正在末了一个下昼发作。新赛车正在巴塞罗那赛道的第一个高速角落归纳体中证实是安闲的,因为偏向的火速蜕化,必要至极安闲的气氛动力学活动.KimiRäikkönen周一下手了这项职业,可是他被禁赛了因为大雪后天色前提卑劣,他的第二个职业日。他说,芬兰人对汽车的第一印象是“好”固然SF71H的牢靠性很强,但不敢说它的逐鹿力。塞巴斯蒂安·维特尔以1:20.241的单圈韶华闭幕了末了一天,他正在达成长跑时筑立了软件。德邦人宛若可疑他的新竞赛办公室是否能让他与现场领先的梅赛德斯公司开展酣战。“我素来欲望能有更众的动力,但咱们可能不才周下手如此做,届时咱们将下手获取更清爽的画面“.SF71H是旧年赛车的演变,延续了2019年众项赛事得胜的精品。这款新车以气氛动力学的方法随从其前身的脚步。侧箱愈加气焰万丈,它们至极小,坐正在后面,正在碰撞机合线后面,并有一个双进气口。开导气氛法拉利操纵壮大的笔直元素。这些排气板愈加锯齿状,愈加灵巧,但并不是梅赛德斯的程度,由于意大利人操纵另一种观念,用侧箱和壮大的笔直叶片开导气氛。新车有一个改进的镜子外壳,有一个空心,可能向下转动气流.MercedesMercedes被红牛和法拉利称为最爱。正在全体冬天,梅赛德斯都对这种不妨的带动机增益举行了毋庸讳言。有传言说安迪考威尔管束的带动机部分想法用2019年的动力安装打垮了1000马力的程度。自2014年从此继续主导这项运动的车队并没有给人留下深远的印象。刘易斯·汉密尔顿以1:19.333的介质设定了全体测试的最佳韶华正在长跑时职业。正在经验了不那么令人印象深远的开局后,这是W09显示的一个不祥符号。这辆新车正在后面相当担心闲,格外是正在测试的第一天汉密尔顿手中。汉密尔顿说,正在末了一天之后, 虽然他是一名测试职员,但他依旧热衷于开车。四人组冠军对这款新车至极踊跃。“我得看看她的姿态,伸张她的腿一点点。驾驶一辆新车就像试图破解一个新的代码:你必需弄懂得你必要哪些差异的手艺来充斥诈骗它。但W09感应就像旧年的大姐姐。当然,咱们必要练习的东西和均衡方面必要改善的东西,但总的来说,我的感应是踊跃的。我真的很雅观不断进取到下周,从新下手练习更众。“这辆车效力其前身的气氛动力学观念。纤细的前叉和前吊挂的至极高的叉骨使得可能获取朝向汽车后端的壮大气流。这种气流由庞大的锯齿状条形码管束。 W09具有全体范畴中最小,最紧凑的带动机罩区域之一。红牛BullRed Bull正在冬季测试的第一天公然遮盖前一周通过正在线颁发推出其汽车挑衅者。这款新车以夺目的新款玄色和蓝色迷彩服浮现,但这只是为了隐蔽肉眼的气氛动力学细节。新车是其前身的演变,正在过去的六个GP中获得了两场逐鹿。2019.这些蜕化涉及引入光环头维护体例,汽车背后的新禁区,有用地拆除了鲨鱼鳍,猴座和T型翼。 RB14具有改制后的鼻子,宏壮的雕镂侧箱和大致差异的法拉利式壮大笔直叶片,位于地板的外缘,旁边是侧箱。后者酿成的担心闲性,它对后面的影响。这辆车,于是车队一向地将车停正在车上.Daniel Ricciardo将车开到赛道上,正在银石赛道举行了第一圈。澳大利亚人正在湿滑的赛道上有一个偏离赛道的时间,这对车辆的一面酿成了损害,但这波折了车队正在巴塞罗那的职业。珀斯出生正在揭幕当天以1:20.199的功效位居榜首,达成最众圈数。事件变得更糟之后,个中涉及Max Verstappen的挽救以及新挑衅者的轻细手艺窘境.Red Bull的赛车工程主管Guillaume Rocquelin展现,这款新车确实或众或少地证据了tem所欲望的,但手艺团队必需正在RB14的第一次测试中,料理出了少少较小的小捣鬼鬼。“本周真正的清贫正在于无法最大控制地诈骗可用韶华,这有点令人悲哀。然而,咱们对RB14正在初度退场时供给的实质感觉相当舒服,咱们现正在有一点韶华回到基地职业下周的测试,欲望天色前提会有点好处。“WilliamsThe Grove-based squad滑回来了旧年正在车队锦标赛中获取第五名,但车队有信仰其新款FW41挑衅者的机能不妨比其2019年的底盘有所改换。新车正在车队采用全新车型后具有全新的气氛动力学偏向气氛动力学策画理念。 FW41是第一台由梅赛德斯前手艺主管Paddy Lowe和前法拉利气氛动力学家Dirk de Beer策画的机械。与其他2019年的其他车型比拟,FW41是旧年通过大界限手艺改制后的前身发扬,可是它也显示了少少偏离威廉姆斯末了一辆车所探求的偏向。最值得提防的分歧是鼻锥下方的梅赛德斯式翅片,以更好地节制飞向侧箱的气氛,以及法拉利车厢这支队列创立于1977年,其三名车手达成了276圈的逐鹿。该团队的首席手艺官Paddy Lowe宣泄,正在为期四天的测试中,FW41正在没有任何退步的环境下运转牢靠。罗伯特库比卡本年确认了他与威廉姆斯的策划,个中涉及波兰人驾驶三个自正在纯熟赛。这位一次性GP冠军正在巴塞罗那担负测试职务。波兰人正在礼拜二和寒冬的礼拜三开车。正在第二场逐鹿中输给谢尔盖·西罗特金后,当被问及他的心思时,他听起来很消极。“我不正在乎己方的感应,我有差异的职业,我长远不会......韶华真的无足轻重我会说,格外是正在我的处所。我正在这里助助和实验。一个正在差异前提下驾驶会让我陷入窘境,由于我不会参与逐鹿。我正在车上的韶华有限,因而必需很速对赛车充满信仰,但前提很难,因而我没有韶华放轻松。“”礼拜五......说真话,我没有和车队叙过他们但我的思法是让我有时机驾驶汽车看看它的发扬速率以及汽车怎样向前发扬。跟着发扬[合于]咱们怎样影响均衡和蜕化,“Kubica对formula1.com说道.Toro RossoToro Rosso放弃了雷诺,并与被迈凯轮摈除的本田协作。总部位于法恩扎的团队宛若已将日本动力安装整合到新车中。该队的法邦车手皮埃里·加斯利达成了令人印象深远的数字正在第一个测试周闭幕的那一天,这一显示与之前的协作伙伴麦克拉伦正在旧年第一个测试日的显示酿成明确比照,当时成立商正在一次安置圈后发明其带动机存正在急急题目“即日有147圈,我以为这是本田动力单位时期的记载 - 咱们仍旧有用地测试了三天,因而这是一项了不得的造诣,”Toro Rosso的手艺总监James Key。他的2019年挑衅者说道。上个赛季的第一次冬季测试下手之前,正在巴塞罗那举办的逐鹿中浮现了与上赛季相似的蓝色和血色外观。 STR13有一个拇指式鼻子,看起来是一个整洁的包装,格外是思索到策画团队的特殊压力这是由于带动机供应商的蜕化。